10月9日に行われるツールド千葉の第2ステージに出場する事になりました。
第2ステージは、全長136キロのコース。
そのチームをサポートしてくれているセオサイクル西千葉店で、
ロードバイクを貸すから、練習してくれと言われ、取りに行く事にしました。
つまり西千葉から練馬区の江古田まで、乗って帰る事になった訳です。
借りたのは、セオサイクルオリジナルのカーボンフレーム、
SEMAS CR-1というロードバイク。
ペダルと靴を固定するビンディングの練習の為に、
乗り慣れておいてくれという事で、お借りしました。
それにしても、カーボンは軽いですねえ。
千葉街道から湾岸道路に入り、東京方面へ。
いつもは電車で来る海浜幕張に自転車で来るというのも不思議。
南船橋でIKEAを通過！
距離的にはまだまだ楽勝なんですが、残暑が厳しくこの時間はまだまだ暑い。
コンビニで給水を取りながら、ゆっくりと行く事にしました。
そんでもって、市川市に突入！
意外と楽勝ムードかと思いきや…。
荒川や隅田川と違って、江戸川って橋があまりない。
高速の車専用のを除くと、かなり離れて設置されているので、
どこでどうやって渡るか思案。
しかも、行徳橋を渡ろうとして、間違って新行徳橋を渡ってしまいました。
日もすっかり暮れてきて、遠くに美しい富士山が見えるのに気は焦るばかり。
お借りしたロードバイクにはライトが付いていないのですが、
節電の影響もあり、町が暗くて無灯火では本当に危険。
そこで、持って行ったライトをコンビニで買ったビニールテープで固定。
意外といいぞ！これなら安心だ。
足下を照らすというより、対向車や自転車などに存在を知らせる為に重要なのです。
案の定、無灯火で路地から飛び出してくるママチャリとかも多く、
こっちのライトに気づいて止まりましたが、
つけてなかったらぶつかったのでは？という場面もあり、
ライトの重要性を再確認しました。
小松川大橋を使って、荒川を渡ります。
首都高の明かりとかがキレイなんだけど、
橋の上は揺れるし暗いしで、どうしても手ぶれに。
そして亀戸に差し掛かると、悪名高き自転車専用道路が。
自転車道を歩道からも車道からも隔離したんだから、いいじゃないか。
…と思う人もいるかもしれないけれど、
それでは根本的な解決にならない事をわかって欲しいのです。
「歩道」「車道」「自転車道」の分離。
まあ、これはいいとしましょう。
まず問題なのは、相互通行であるという事です。
この亀戸の自転車道は、本当の一部区間。
何百メートルか進めば、自転車道はなくなってしまうのです。
左側を進行している人は、また車道に出れば、法律上問題ないのですが、
こちらに向かって右側を来る人は、いきなり自転車道を打ち切られ、
車道の右側を逆走する事になるのです。
せめて一方通行にすべきだと思います。
自転車はKEEP LEFTという啓蒙をしている一方で、
右側を逆走させるという、ミスリードを起こしやすい作りになっているのです。
ママチャリは歩行者と同じという意識の人が多いですが、
ママチャリは軽車両で、原付バイクと同じ交通ルールです。
それを誤解させるような独自な交通ルールはやめるべきだと思います。
隅田川を渡れば、後は、勝手知ったる道。
神保町から後楽園に抜けて、椿山荘方面から目白へ。
江古田までは約50キロ。
ゆっくりゆっくり安全運転で走ったので、西千葉から江古田までは、4時間弱。
ツールド千葉は136キロだから、これで西千葉まで戻って、
さらに36キロ走らなきゃならないのか。
うむむむ。
自信ないぞー。
よくよく考えたら、江戸時代の人って千葉街道とか成田街道を歩いてた訳でしょ。
文明は今の方がスゴイけど、人間的には江戸時代の人の方が凄い気がしてきた。
