BROMPTON P Line 納車 – チャリカフェ

2年以上にわたるコロナの自粛生活からのリベンジ消費というニュースは聞いていたのですが、自分の場合はBROMPTONの衝動買いでした。

自粛などが空けてラジオ番組でもロケが解禁になったのですが、仕事で訪れた千葉の小湊鐵道の沿線の風景が素晴らしくて、車でロケしながら、自転車で走りたいなあと思っていました。月に1回のロケで3回目なのですが、回を重ねるごとにその気持ちが強くなって来ました。

房総半島はロングライドで東京から行った事が何度かあるのですが、千葉に向かう国道14号線の環境が酷くて、自転車にとっては酷道と言った感じ。さらに市原に向かう道も、コンビナート沿いにあるので、大型のトラックがビュンビュン通り、小湊鉄道沿線に向かうまでが地獄なのです。

ロードで輪行になると、東京駅から千葉を越えるまで、京葉線にしろ、総武快速にしろ、混雑スポットがあって、簡単ではありません。

そんな体験があるので、ブロンプトンが欲しいという気持ちがムクムクと湧いて来ました。軽量で外装4速のP lineが出たのは知っていたのですが、知ったのが遅くて、全国で完売状態。チェーン店で全国の在庫を調べて貰ったりしたのですが、すでに買い手がついているとの事。そこで6速のブロンプトンにしようと、気持ちが固まっていました。

で、週末にブロンプトンを買おうと、最終的にTwitterを検索してると「P line」があったというツイートが。調べると日本橋の小径車専門店の「ローロスロースポット」でした。そこで、電話をして確かめ見に行く事に。

こちらも一旦売れたらしいのですが、何かの都合でキャンセルになり、1台浮いたとの事。しかしお値段が通常より高いので、6速との値段を埋めるだけの価値があるのか躊躇しまくりで、迷っていたら、ブロンプトンを見に来るお客さんが次々と。

2022年モデルが今納車で完売状態だから、これを逃したら来年まで入荷ないかもなあ…と思ったら「買います」と思わず声が出てしまいました。

リベンジ消費ならぬ、衝動買い。見つけた日に即納車です。

全国で完売の中で出会った一台。これは運命だと言い聞かせる事にしました。

しかも、新たなサイクルライフの始まりが、主要街道の起点、日本国道路道標のある日本橋スタートとというのも運命のような気がします。たぶん、自転車乗りとか交通マニア以外にはわかって頂けないと思いますが…。

さっそく乗って帰ります。当初、スポーティーなSハンドルを予定していたのですが、身長176cmの自分が乗ると、アップライトなポジションのMハンドルでも、まあまあ前傾。普段乗っているKHS P20ほどではないですが。

さて、江戸川橋から椿山荘方面に上る目白新坂。勾配は6〜7％というママチャリレベルでは厳しい坂なのですが、外装4速の3番目に軽い3速で普通に登って行きます。最後の方でちょっとだけ2速に入れてみましたが、このレベルだったら問題なし。

ブロンプトン乗りの方から、23区内だったら2速モデルが快適かもというのをよく聞いていて、会津若松での山ありのサイクルイベントの時にも、2速で事足りますと言われたのですが、その女性はブロンプトンレースの日本チャンピオンだったので、言葉をそのまま受け取れなかったのですが、この感じだと4速あれば激坂ヒルクライムでもしないかぎり安心。

さて、新しい自転車を迎え入れたりカスタムした時は、哲学堂公園の橋の上で写真を撮るという謎ルーティン。

フレームには「P line」のPの文字が。折りたたみ方のステッカーは後に剥がすのだと思いますが、まだ不慣れなので貼っておきます。

外装4速。左手のレバーだけで変速出来て軽快に決まるので気持ちいい。またラチェット音もロードバイクみたいで、これも気持ちいいです。

何せブロンプトンが初めてなので、まだ不勉強なのですが、お！っと思った点がひとつ。ブロンプトンを買う前に調べていて心配だったのがパンクの修理。ロードバイクだったらクイックで前後輪はずしてサクッとチューブを取り替えられるのですが、ブロンプトンの特に後輪は難しいという記述をネットで見て、買う前の不安要素でした。